Tampons en caoutchouc automobile M6 noir

KINGTOM est un fabricant et fournisseur chinois qui produit principalementTampons en caoutchouc automobile M6 noiravec de nombreuses années d'expérience. Tampons en caoutchouc M6 pour automobile Nous rencontrons généralement un tampon en cellophane, un joint en caoutchouc EVA, des TAPIS EVA, des TAPIS, des TAPIS transparents semi-circulaires, un tampon en caoutchouc, un tampon en silicone, un tapis en caoutchouc, PU, ​​PVC, tapis transparent EPDM, TAPIS hémisphériques, caoutchouc demi-sphérique tapis, tapis de verre, garde-boue, tapis, rondelles antichoc, joints anticorrosifs, tampon imperméable, tampons, coussins, bulle et ainsi de suite.

Paramètre de produit duTampons en caoutchouc automobile M6 noir:

â Nom du produit :Tampons en caoutchouc automobile M6 noir

â¡Material: EPDM NBR Silicon ou Can Custom

â¢Logo : peut être personnalisé

â£Taille : Peut être personnalisé

â¤Peut personnalisé : noir ou personnalisé

â¥Application: Automobile

â¦Certifications : IATF16949, ISO14001 : 2015, ROHS, CMC, etc.

â§Livraison : 30 -50 jours après la confirmation de l'échantillon

â¨Échantillon : 25-30 jours

â©Paiement : 30 % d'acompte, 70 % de paiement avant expédition

âªPackage: Sacs PE, Cartons, Palette

â« Conditions de paiement : T/T, L/C et ainsi de suite.

Manière d'expédition : navire, avion, express, etc.

Caractéristique du produit ET application duTampons en caoutchouc automobile M6 noir:

Tampons en caoutchouc M6 noir-la résistance à l'huile est une caractéristique très importante du matériau en caoutchouc, le tampon en caoutchouc dans de nombreux cas doit être utilisé dans une variété d'environnements de milieu d'huile, la résistance à l'huile est un paramètre très important du tampon en caoutchouc, mais la résistance à l'huile de divers matériau en caoutchouc est également différent, ce qui suit sera présenté en détail.

Résistance au carburant : FLUOROrubber FKM et fluorosilicone FMVQ ont la meilleure résistance au mazout. Cependant, le caoutchouc néoprène et le caoutchouc polyéthylène chloré (CPE) ont la pire résistance aux carburants. La résistance au carburant du caoutchouc butadiène augmente avec l'augmentation de la teneur en propylène. La résistance au carburant du caoutchouc chlorol est meilleure que celle du caoutchouc butadiène.

Résistance aux carburants mixtes : Le caoutchouc FLUOROsilicone FMVQ et le caoutchouc fluorosilicone FKM ont la meilleure résistance aux carburants mixtes. Le caoutchouc acrylique a la pire résistance aux carburants mélangés. La résistance aux carburants mixtes du caoutchouc butadiène augmente avec l'augmentation de la teneur en propylène. Le caoutchouc fluoré à haute teneur en fluorure a une meilleure stabilité au mazout mélangé.

Résistance aux carburants à oxydation acide :

Pour le carburant oxydé à l'acide, le peroxyde d'hydrogène dans le carburant oxydé à l'acide peut entraîner une détérioration des performances du vulcanisat, de sorte que dans le système de carburant couramment utilisé, le caoutchouc butanol, le caoutchouc chlorol est difficile à répondre aux exigences d'une utilisation à long terme. Seuls les élastomères contenant du fluor tels que le caoutchouc fluoré FKM, le caoutchouc silicone fluoré FMVQ, le fluorure de phosphore transparent et le caoutchouc butadiène hydrogéné ont de meilleures performances.

Le composé de caoutchouc butadiène ordinaire ne fonctionnera pas longtemps dans l'essence acide à 125 degrés. Seule l'utilisation d'oxyde de cadmium activé à faible teneur en soufre - donneur de soufre et de noir de carbone blanc comme matière première principale du caoutchouc butadiène peut être une essence plus résistante aux acides. La perméabilité de l'essence acide peut être réduite en augmentant la teneur en fine acrylique.