Pads en caoutchouc M6 Automotive Black

Kingtom est le fabricant et le fournisseur chinois qui produisent principalementPads en caoutchouc M6 Automotive Blackavec de nombreuses années d'expérience. Padds en caoutchouc M6 Automotive Nous rencontrons généralement un coussin de ruban sur Cellulophane, un joint en caoutchouc EVA, des tapis EVA, des tapis, un tapis de caoutchouc, un PVC, un PVC, un MAT transparent EPDM, une hémisphérique Mats, une demi-sphérique en caoutchouc mat, des ordres de verre, des avantages, des libaisons, des laveries antichocle et ainsi de suite.

Paramètre de produit duPads en caoutchouc M6 Automotive Black:

Nom du produit:Pads en caoutchouc M6 Automotive Black

②Material: EPDM NBR Silicon ou Can Custom

③Logo: peut personnaliser

④Size: peut personnaliser

⑤Can coutume: noir ou personnalisé

⑥Application: automobile

⑦Certifications: IATF16949, ISO14001: 2015, ROHS, CMC, etc.

⑧Deving: 30 -50 jours après la confirmation de l'échantillon

⑨Sample: 25-30 jours

⑩Payment: 30% de dépôt, 70% de paiement avant expédition

⑪Package: sacs PE, cartons, palette

⑫Paim des termes: T / T, L / C et ainsi de suite.

⑬Shipment Way: navire, air, express, etc.

Fonctionnalité du produit et application duPads en caoutchouc M6 Automotive Black:

Les tampons en caoutchouc M6 La résistance à l'huile noire est une caractéristique très importante du matériau en caoutchouc, le coussin en caoutchouc dans de nombreux cas doit être utilisé dans une variété d'environnement de milieu d'huile, la résistance à l'huile est un paramètre très important de coussinet en caoutchouc, mais la résistance à l'huile de divers matériaux en caoutchouc est également différente, ce qui suit sera introduit en détail.

Résistance au carburant: FLUORORUBBER FKM et FMVQ Fluorosilicone ont la meilleure résistance au mazout. Cependant, le caoutchouc néoprène et le caoutchouc de polyéthylène chloré (CPE) ont la pire résistance au carburant. La résistance au carburant du caoutchouc butadiène augmente avec l'augmentation de la teneur en propylène. La résistance au carburant du caoutchouc de chlorol est meilleure que celle du caoutchouc butadiène.

Résistance au carburant mixte: FMVQ en caoutchouc fluorosilicone et en caoutchouc fluorosilicone FKM ont la meilleure résistance au mazout mélangé. Le caoutchouc d'acrylate a la pire résistance au carburant mixte. La résistance au carburant mixte du caoutchouc butadiène augmente avec l'augmentation de la teneur en propylène. Le caoutchouc fluoro à haute teneur en fluorure a une meilleure stabilité au mazout mélangé. 

Résistance au carburant d'oxydation acide:

Pour le carburant oxydé acide, le peroxyde d'hydrogène dans le carburant oxydé acide peut faire une détérioration des performances du vulcanisat, donc dans le système de carburant, le caoutchouc de butanol couramment utilisé, le caoutchouc de chlorol est difficile pour répondre aux exigences d'utilisation à long terme. Seuls les élastomères contenant du fluor tel que le FKM en caoutchouc fluor, le FMVQ en caoutchouc de silicone fluor, le fluorure de phosphore transparent et les performances en caoutchouc butadiène hydrogéné sont meilleures.

Le composé de caoutchouc butadiène ordinaire ne fonctionnera pas longtemps dans l'essence acide à 125 degrés. Seule l'utilisation de l'oxyde de cadmium a activé un donneur de soufre à faible teneur en soufre et du noir de carbone blanc, car la principale matière première du caoutchouc butadiène peut être une meilleure essence résistante à l'acide. La perméabilité de l'essence acide peut être réduite en augmentant la teneur en fine acrylique.