Tampon d'amortissement en caoutchouc pour lampes automobiles

KINGTOM est l'un des principaux fabricants, fournisseurs et exportateurs de coussins d'amortissement en caoutchouc pour lampes automobiles en Chine.Tampon amortisseur en caoutchouc grisest largement utilisé dans la technologie d'absorption des chocs automobile. La technologie d'amortissement atteint l'objectif de réduction des vibrations en dissipant l'énergie des pièces structurelles en fixant des matériaux à amortissement élevé à la surface des pièces structurelles. Le procédé ne modifie pas les caractéristiques de rayonnement acoustique des pièces structurelles, mais peut contrôler efficacement le niveau de vibration, de manière à réduire le bruit.

Paramètre de produit duTampon d'amortissement en caoutchouc pour lampes automobiles:

â Nom du produit :Tampon d'amortissement en caoutchouc pour lampes automobiles

â¡Material: EPDM NBR Silicon ou Can Custom

â¢Logo : peut être personnalisé

â£Taille : Peut être personnalisé

â¤Peut personnalisé : noir ou personnalisé

â¥Application: Automobile

â¦Certifications : IATF16949, ISO14001 : 2015, ROHS, CMC, etc.

â§Livraison : 30 -50 jours après la confirmation de l'échantillon

â¨Échantillon : 25-30 jours

â©Paiement : 30 % d'acompte, 70 % de paiement avant expédition

âªPackage: Sacs PE, Cartons, Palette

â« Conditions de paiement : T/T, L/C et ainsi de suite.

Manière d'expédition : navire, avion, express, etc.

Caractéristique du produit ET application duTampon d'amortissement en caoutchouc pour lampes automobiles:

Tampon d'amortissement en caoutchouc automobile-La structure est amortie par sa viscoélasticité, et une partie de l'énergie vibratoire est consommée par le frottement interne visqueux entre les chaînes moléculaires de caoutchouc pour affaiblir la vibration de la structure en tôle. Généralement, le plus gros bruit dans la voiture est le bruit du moteur.

Du point de vue de la réduction du bruit, nous devons accorder une attention particulière à l'isolation acoustique et à la conception insonorisante de l'enceinte avant. Lors de la conception de l'hiloire avant, la structure de la cavité doit être conçue entre les plaques intérieure et extérieure.

Dans ces cavités peuvent être placés un petit matériau d'amortissement de dilatation, à travers le revêtement après durcissement à haute température, et la structure en tôle adjacente ensemble pour former une structure d'amortissement contrainte, afin de mieux isoler le bruit du moteur à basse et moyenne fréquence dans la voiture. En outre, la partie avant de l'utilisation générale de plus d'insonorisation, de matériaux insonorisants pour isoler le bruit du moteur.