Tampon d'amortissement en caoutchouc pour lampes automobiles

KINGTOM est l'un des principaux fabricants, fournisseurs et exportateurs de tampons d'amortissement en caoutchouc pour lampes automobiles en Chine.Coussin d'amortissement en caoutchouc grisest largement utilisé dans la technologie d’absorption des chocs automobiles. La technologie d'amortissement atteint l'objectif de réduction des vibrations en dissipant l'énergie des pièces structurelles en fixant des matériaux hautement amortissants à la surface des pièces structurelles.  Le procédé ne modifie pas les caractéristiques de rayonnement acoustique des éléments structurels, mais peut contrôler efficacement le niveau de vibration, de manière à réduire le bruit.

Paramètre de produit duTampon d'amortissement en caoutchouc pour lampes automobiles:

①Nom du produit :Tampon d'amortissement en caoutchouc pour lampes automobiles

②Matériel : silicium EPDM NBR ou boîte personnalisée

③Logo : peut être personnalisé

④Taille : peut être personnalisé

⑤Peut être personnalisé : noir ou personnalisé

⑥Application : automobile

⑦Certifications : IATF16949, ISO14001 : 2015, ROHS, CMC, etc.

⑧Livraison : 30 à 50 jours après la confirmation de l'échantillon

⑨Échantillon : 25-30 jours

⑩Paiement : dépôt de 30 %, paiement de 70 % avant expédition

⑪Emballage : sacs PE, cartons, palette

⑫Conditions de paiement : T/T, L/C et ainsi de suite.

⑬Mode d'expédition : navire, avion, express, etc.

Caractéristique du produit ET application duTampon d'amortissement en caoutchouc pour lampes automobiles:

Coussin d'amortissement en caoutchouc pour automobile-La structure est amortie par sa viscoélasticité, et une partie de l'énergie de vibration est consommée par le frottement interne visqueux entre les chaînes moléculaires en caoutchouc pour affaiblir la vibration de la structure en tôle. Généralement, le bruit le plus important dans une voiture est celui du moteur.

Du point de vue de la réduction du bruit, nous devons accorder une attention particulière à l’isolation acoustique et à la conception insonorisante de l’enceinte avant. Lors de la conception du surbau avant, la structure de la cavité doit être conçue entre les plaques intérieure et extérieure.

Dans ces cavités, un petit matériau d'amortissement de dilatation peut être placé, à travers le revêtement après durcissement à haute température, et la structure de tôle adjacente ensemble pour former une structure d'amortissement contrainte, afin de mieux isoler le bruit basse et moyenne fréquence du moteur dans la voiture. En outre, la partie avant de l'utilisation générale de plus d'isolation phonique, de matériaux insonorisants pour isoler le bruit du moteur.