KINGTOM est l'un des principaux fabricants chinois de manchons d'amortissement en caoutchouc noir pour suspension automobile. Manchon d'amortissement en caoutchouc noir non seulement lorsque la route est inégale par déformation pour absorber l'isolation des vibrations, dans la direction, le freinage, l'accélération, etc., tant qu'il s'agit d'un changement dynamique, il y aura une déformation, une déformation à ce moment-là, apporte deux effets
KINGTOM est un fabricant et fournisseur majeur de manchons d'amortissement en caoutchouc noir pour suspension automobile en Chine.Manchon d'amortissement en caoutchouc noirnon seulement lorsque la route est inégale par déformation pour absorber l'isolation des vibrations, dans la direction, le freinage, l'accélération, etc., tant qu'il s'agit d'un changement dynamique, il y aura une déformation, la déformation à ce moment-là entraîne deux effets : l'un est la déformation caractéristiques de la suspension, la seconde consiste à modifier les caractéristiques de fréquence de la suspension.
①Nom du produit :Manchon d'amortissement en caoutchouc noir pour suspension automobile
②Matériel : silicium EPDM NBR ou boîte personnalisée
③Logo : peut être personnalisé
④Taille : peut être personnalisé
⑤Peut être personnalisé : noir ou personnalisé
⑥Application : automobile
⑦Certifications : IATF16949, ISO14001 : 2015, ROHS, CMC, etc.
⑧Livraison : 30 à 50 jours après la confirmation de l'échantillon
⑨Échantillon : 25-30 jours
⑩Paiement : dépôt de 30 %, paiement de 70 % avant expédition
⑪Emballage : sacs PE, cartons, palette
⑫Conditions de paiement : T/T, L/C et ainsi de suite.
⑬Mode d'expédition : navire, avion, express, etc.
KINGTOM est un leader professionnel en Chine dans les fabricants de pièces de rechange en caoutchouc pour voiture EPDM noir avec une qualité élevée et un prix raisonnable. Le manchon en caoutchouc de suspension automobile implique à la fois l'élasticité et l'amortissement. Il peut stocker de l'énergie et la libérer à nouveau comme un ressort, et il peut absorber l'énergie comme un choc absorbeur.
①Limiter les mouvements du corps
L’objectif principal des amortisseurs est de limiter le mouvement global ou les secousses de la carrosserie de la voiture. Lorsque le véhicule roule, la carrosserie se déplace de haut en bas ou latéralement à des degrés divers en fonction des conditions de conduite et de la route. Ces types de mouvements de véhicules sont contrôlés par des amortisseurs.
②fonctionnement stable du véhicule
En fonction des conditions routières ou du style de conduite, les véhicules peuvent passer d'un comportement fluide et contrôlé à un comportement cahoteux et instable en très peu de temps. Les amortisseurs stabilisent l’ensemble du véhicule et empêchent toute inclinaison ou tout roulis excessif dans une direction, en particulier dans les virages ou dans les virages serrés. Cette stabilité permet un meilleur contrôle et une plus grande stabilité du véhicule.
③Stabiliser les pneus du véhicule
La plupart des véhicules disposent d'un amortisseur pour chaque pneu. Chaque amortisseur individuel, en plus de contrôler les mouvements et la conduite de la carrosserie, exerce une énorme force de stabilisation sur chaque pneu du véhicule. Les amortisseurs empêchent les pneus du véhicule de sauter ou de rebondir sur un terrain irrégulier ou accidenté, tout en aidant également à fixer fermement les pneus au sol ou à la surface de la route.
④Minimiser l'usure des pneus
Les amortisseurs aident à minimiser l'usure de la bande de roulement des pneus en aidant à stabiliser et à contrôler le mouvement des pneus du véhicule. Avec le pneu fermement appuyé au sol et maintenu en place par un amortisseur robuste, le pneu s'use beaucoup plus rapidement.
⑤Réduire l'usure globale de la suspension
Les amortisseurs ne constituent qu'une partie du système de suspension global du véhicule. La plupart des véhicules utilisent une combinaison de divers ressorts à plaques, ressorts hélicoïdaux et jambes de force pour stabiliser et contrôler le mouvement du véhicule. Les amortisseurs absorbent et dévient essentiellement une grande partie de l’impact initial de la route et/ou des mouvements de la carrosserie. Ce que les amortisseurs ne peuvent pas retenir est transmis à d'autres parties du système de suspension du véhicule.
