Tampon d'absorption des chocs pour les lampes automobiles

Kingtom est un coussin d'absorption de choc en Chine de premier plan pour le fabricant, le fournisseur et l'exportateur de lampes automobiles.Coussin d'amortissement en caoutchouc grisest largement utilisé dans la technologie d'absorption des chocs automobiles. La technologie d'amortissement atteint le but de la réduction des vibrations en dissipant l'énergie des pièces structurelles en fixant des matériaux d'amortissement élevés à la surface des pièces structurelles.  La méthode ne modifie pas les caractéristiques de rayonnement acoustique des parties structurelles, mais peut contrôler efficacement le niveau de vibration, afin de réduire le bruit.

Paramètre de produit duTampon d'absorption des chocs pour les lampes automobiles:

Nom du produit:Tampon d'absorption des chocs pour les lampes automobiles

②Material: EPDM NBR Silicon ou Can Custom

③Logo: peut personnaliser

④Size: peut personnaliser

⑤Can coutume: noir ou personnalisé

⑥Application: automobile

⑦Certifications: IATF16949, ISO14001: 2015, ROHS, CMC, etc.

⑧Deving: 30 -50 jours après la confirmation de l'échantillon

⑨Sample: 25-30 jours

⑩Payment: 30% de dépôt, 70% de paiement avant expédition

⑪Package: sacs PE, cartons, palette

⑫Paim des termes: T / T, L / C et ainsi de suite.

⑬Shipment Way: navire, air, express, etc.

Fonctionnalité du produit et application duTampon d'absorption des chocs pour les lampes automobiles:

Coussin d'amortissement en caoutchouc automobile-La structure est amorti par sa viscoélasticité, et une partie de l'énergie de vibration est consommée par la friction interne visqueuse entre les chaînes moléculaires en caoutchouc pour affaiblir la vibration de la structure en tôle. Généralement, le plus gros bruit de la voiture est le bruit du moteur.

Compte tenu de la perspective de la réduction du bruit, nous devons prêter une attention particulière à l'isolation saine et à la conception absorbant le son de l'enceinte avant. Lors de la conception de la coaming avant, la structure de la cavité doit être conçue entre les plaques intérieures et extérieures.

Dans ces cavités, peut être placé un petit matériau d'amortissement d'extension, à travers le revêtement après un durcissement à haute température, et une structure de tôle adjacente pour former une structure d'amortissement contrainte, afin de mieux isoler le bruit de fréquence bas et moyen moteur dans la voiture. De plus, la partie avant de l'utilisation générale de plus d'isolation sonore et de matériaux absorbant le son pour isoler le bruit du moteur.